الحزام الناقل المعرفة ذات الصلة

في إنتاج معالجة المعادن ، يعتبر نقل معدات التعدين مشكلة مهمة. هناك أنواع عديدة من أشكال النقل لمعدات التعدين ، مثل النقل بالسيارات ، النقل بالسكك الحديدية ، النقل بالكابلات ، النقل بالحزام الناقل وما إلى ذلك. من بينها ، النقل بالحزام الناقل هو شكل شائع من وسائل النقل. ينقسم السير الناقل إلى نوعين: النوع العادي والنوع الخاص. يمكن تقسيم النوع الخاص إلى ناقل الحزام الصلب الأساسي ، ناقل حزام الجر بحبل فولاذي ، ناقل الحزام ذو العجلات المطاطية ، ناقل حزام الاحتكاك الخطي وناقل حزام الإزاحة. يدرك الناقل الحزام استمرارية عملية النقل. لديها مزايا قدرة النقل الكبيرة ، أداء التسلق القوي ، التشغيل البسيط ، الأمان والموثوقية ، درجة عالية من الأتمتة ، سهولة الصيانة والإصلاح للمعدات. بالمقارنة مع النقل بالسيارات والسكك الحديدية ، يمكنه تقصير مسافة النقل وتقليل التكلفة وتقليل استهلاك الطاقة. في المناجم ذات عمق التعدين الكبير ، ومسافة النقل الطويلة وحجم نقل الخام والصخور الكبير ، يعتبر ناقل الحزام عالي القوة وسيلة نقل مثالية. يشكل الناقل الحزامي والنقل بالسيارات أو السكك الحديدية ، بشكل عام من خلال محطة نقل التكسير ، نظام نقل مشترك لنقل الخام (الصخور) من المحطة إلى المكثف ، ومن التوقف إلى التفريغ وما إلى ذلك. يمكن تقسيم محطة تحويل التكسير إلى ثلاثة أنواع: ثابتة وشبه ثابتة ومتحركة. وهي تتكون بشكل عام من حاويات الخام ، والتغذية ، والسحق ، وأجهزة التفريغ. تتمثل العملية التكنولوجية للنقل المشترك في نقل الخام (الصخور) من الركيزة إلى صندوق التكسير بالسيارة أو السكك الحديدية ، وتفريغ حجم الكتلة المؤهل بواسطة الكسارة ، ونقلها إلى المكثف والتفريغ بواسطة الحزام الناقل. وفقًا لطبيعة مواد النقل والظروف المناخية المحلية ، يجب أن يكون ناقل الحزام من النوع المفتوح أو شبه المفتوح أو مغلق تمامًا أو مغلقًا فقط في محطة القيادة. ولكن من الضروري ضمان التشغيل العادي للحزام الناقل ومتطلبات نقل المواد.

إن ناقل حزام الأنبوب مناسب لنقل المواد السائبة المختلفة بكثافة 0 ~ 250kg / m3 في ظل ظروف تضاريس معقدة مختلفة. يستخدم على نطاق واسع في نظام نقل المواد للطاقة الكهربائية ومواد البناء والصناعات الكيماوية والتعدين والمعادن وغيرها من الصناعات. خصائص الأداء الرئيسية للناقل الحزام الأنبوبي هي كما يلي. 1. نقل المواد بإحكام المادة محاطة بالكامل بالحزام الأنبوبي ، وحزام العودة يدور 180 درجة ، لذلك لن تتناثر المادة وتتطاير ، ولن تتأثر بالبيئة الخارجية. بهذه الطريقة ، لا يتم فقط تجنب تلوث البيئة الخارجية الناجم عن تشتت المواد ، ولكن أيضًا يتم تجنب تلوث البيئة الخارجية للمواد. يمكن استخدامه أيضًا في الأماكن التي تتطلب عزلًا حراريًا. 2. يمكن ترتيب الناقل على طول منحنى الفضاء الحزام الناقل الأنبوبي لديه القدرة على الانحناء بنصف قطر صغير ، والذي يمكنه تحقيق ترتيب الانحناء الحلزوني ثلاثي الأبعاد. لا يحتاج الناقل إلى إعداد نقطة نقل ، كما يوفر الأسطوانة الإضافية المطلوبة ، والقادوس ، ومعدات إزالة الغبار ، وأساس الهندسة المدنية لمحطة النقل وتوزيع الطاقة ، وذلك لتوفير تكلفة محطة النقل والمحرك المتعدد ، وتقليل الفشل نقطة وخسارة مادية ، وتجنب مشكلة الصيانة لنقطة النقل. 3. قدرة نقل زاوية كبيرة معامل الاحتكاك بين المواد والحزام أكبر بكثير من معامل الحزام العادي ، والذي يمكن أن يحقق نقل زاوية كبيرة ، ويقلل من طول النقل ، ويوفر موضع المساحة ويقلل من تكلفة المعدات. كلما كبرت زاوية الميل ، كلما كان طول الناقل أقصر ، كان الاقتصاد أكثر. 4. عرض قسم النقل الأوسط صغير إطار الحزام الأنبوبي هو 1/2 فقط من عرض الحزام. في حالة نفس سعة النقل ، يكون عرض المقطع العرضي لجزء الأنبوب الدائري للناقل حوالي 1/2 من عرض الناقل العادي. في حالة النقل لمسافات طويلة ، يمكن أن يوفر المساحة والمساحة بشكل كبير ، ويقلل من تكلفة الحامل.

مزايا ناقل الحزام المتحرك 1.يمكن استخدام الحزام الناقل المتحرك في أي مكان ، بغض النظر عن الأماكن المغلقة أو الخارجية ، ويمكن أن يعمل بشكل طبيعي لتقليل العملية في الأيام الممطرة. 2. أداء المحمول جيد ، في الظروف العادية ، يتحرك رجل بالغ دون أي مشاكل. يمكن استخدامه في التحميل ونقل المواد ومناسبات أخرى بشكل مباشر ، كما أنه مناسب لتحميل وتفريغ اللوجيستيات. 3. سهل التشغيل ، الآلة مجهزة بصندوق تحكم ، بما في ذلك مفتاح تحكم رئيسي ، مفتاح رفع. لا حاجة للعمل ، يمكن تشغيل الآلة.

السمة المميزة للحزام الناقل بحبل السلك هو أن حزام الجر بحبل السلك هو ناقل حزام قوي. ما يميز هذا النوع من الناقل هو أن حبل السلك الفولاذي يستخدم كآلية جر ، والحزام يلعب دور محمل فقط ، وليس قوة الجر. تتكون مكونات الحزام الناقل بشكل أساسي من جهاز النقل ، والبكرات العلوية والسفلية ، والإطار المتوسط ، وبكرة الرجوع ، وجهاز الشد ، وجهاز التنظيف ، وجهاز حماية السلامة. يستخدم ناقل الحزام على نطاق واسع في الأجهزة المنزلية والإلكترونيات والأجهزة الكهربائية والآلات والتبغ وقولبة الحقن والبريد والاتصالات والطباعة والأغذية والصناعات الأخرى والتجميع والاختبار والتصحيح والتعبئة ونقل الأشياء انتظر. يمكن اختيار نقل الخط وفقًا لمتطلبات العملية: التشغيل المستمر العادي ، وعملية الإيقاع ، والتشغيل المتغير السرعة وطرق التحكم الأخرى ؛ يتم اختيار جسم الخط وفقًا للظروف المحلية: تشمل معدات النقل الخطية والمنحنية والمنحدرة وغيرها من معدات النقل من نوع الخط: ناقل الحزام ، ويسمى أيضًا ناقل من نوع الحزام أو ناقل الحزام ، وما إلى ذلك ، وهي معدات نقل لوجستية اقتصادية لا غنى عنها لتشكيل إيقاعي خط التجميع. يمكن تقسيم السيور الناقلة إلى سيور ناقلة ثقيلة مثل سيور التعدين وفقًا لقدرتها على النقل ، وسيور النقل بالحزام الخفيف مثل تلك المستخدمة في البلاستيك الإلكتروني ، والمواد الغذائية ، والصناعات الخفيفة ، والصناعات الكيماوية والصيدلانية. يتميز ناقل الحزام بقدرة نقل قوية ، ومسافة نقل طويلة ، وبنية بسيطة وصيانة سهلة ، ويمكنه تنفيذ التحكم المبرمج والتشغيل التلقائي بسهولة. يتم استخدام الحركة المستمرة أو المتقطعة لسير النقل لنقل المواد التي يقل وزنها عن 100 كجم أو المواد المسحوقة أو الحبيبية. يعمل بسرعة عالية ، بسلاسة ، مع ضوضاء منخفضة ، ويمكن نقله لأعلى ولأسفل. تركز ماكينات SKE على تصميم وتصنيع مختلف السيور الناقلة ، فلا تتردد في الاتصال بنا إذا كان لديك أي اهتمام.

يُعرف ناقل الحزام الناقل متعدد النقاط أيضًا باسم ناقل الحزام بالدفع متعدد النقاط ذو القدرة المتوسطة. بالإضافة إلى جهاز محرك البكرة في رأس الماكينة ، يتم وضع عدة مجموعات من أجهزة القيادة في منتصف الناقل. ميزة حزام النقل متعدد النقاط هو أنه يمكن أن يقلل من قوة الجر للحزام الناقل ، ويستخدم حزام ناقل مضفر عادي لتحقيق الغرض من زيادة مسافة النقل. هناك نوعان من ناقل الحزام متعدد النقاط: (1) ناقل الحزام متعدد النقاط الاحتكاك الخطي: هو إضافة واحد أو أكثر من الناقلات الحزامية العادية (الآلات المساعدة) تحت حزام النقل الأصلي (المضيف) لدعم المتزامن تشغيل الحزام الناقل الرئيسي ، وتقليل قوة الجر للحزام الناقل الرئيسي عن طريق الاحتكاك ؛ (2) الحزام الناقل متعدد النقاط بنوع تفريغ الأسطوانة الوسيطة: يتم تثبيته في نقطة القيادة وتضاف في منتصف الحزام الأصلي لحزام ناقل تلسكوبي لتقليل قوة الجر للحزام.

تستخدم السيور الناقلة ، كحل لمناولة المواد السائبة ، بشكل متزايد الآن في العديد من المجالات المختلفة ؛ إن كيفية تثبيت ناقل الحزام أمر مهم للغاية ، شركة SKE Machinery كشركة مصنعة وموردة للحزام الناقل في شنغهاي ، الصين ، لديها سنوات عديدة من الخبرة في هندسة التركيب ؛ يتم تنفيذ تركيب الحزام بشكل عام في المراحل التالية. 1. يبدأ تركيب إطار الحامل للناقل الحزام من إطار الرأس ، ثم يتم تثبيت الإطارات الوسطى لكل قسم بالتسلسل ، وأخيراً يتم تثبيت إطار الذيل. قبل تثبيت الحامل ، يجب رسم خط الوسط على طول الناقل بالكامل. نظرًا لأن الحفاظ على الخط المركزي للناقل في خط مستقيم يعد شرطًا مهمًا للتشغيل العادي للحزام الناقل ، فمن الضروري تثبيت كل قسم من الحامل. قم بمحاذاة خط الوسط ، وفي نفس الوقت قم بإعداد رف لتسويته. الخطأ المسموح به للحامل إلى خط الوسط هو ± 0.1 مم لكل متر. ومع ذلك ، فإن خطأ مركز الإطار على الطول الإجمالي للناقل يجب ألا يتجاوز 35 مم. بعد تثبيت جميع الأقسام الفردية وتحديدها ، يمكن توصيل الأقسام الفردية. 2. عند تثبيت جهاز القيادة ، يجب الانتباه إلى جعل عمود القيادة للناقل الناقل عموديًا على الخط المركزي للناقل الحزام ، بحيث يتزامن مركز عرض بكرة القيادة مع الخط المركزي للناقل ، ومحور المخفض ومحور القيادة متوازيان. في نفس الوقت ، يجب تسوية جميع الأعمدة والبكرات / البكرات. يُسمح بالخطأ الأفقي للعمود في نطاق 0.5-1.5 مم وفقًا لعرض الناقل. أثناء تثبيت جهاز القيادة ، يمكنك تثبيت العجلة الخلفية وأجهزة الشد الأخرى. يجب أن يكون محور البكرة / البكرة لجهاز الشد متعامدًا على الخط المركزي للناقل الحزامي. 3 ، تثبيت العاطلين. بعد تثبيت الإطار وجهاز النقل وجهاز الشد ، يمكن تثبيت رفوف البدلاء للوساطات العلوية والسفلية ، بحيث يكون للحزام الناقل قوس منحني يتغير ببطء ، وتكون المسافة بين الرفوف الوسيطة في قسم الدوران طبيعية . 1/2 ～ 1/3 من تباعد الإطارات الوسيطة. بعد تثبيت وحدة التباطؤ ، اجعل دورانها مرنًا وسريعًا. 4. المحاذاة النهائية للناقل الناقل من أجل ضمان عمل الحزام الناقل دائمًا على الخط المركزي لوحدة التباطؤ والبكرة ، يجب تلبية المتطلبات التالية عند تركيب وحدة التباطؤ والإطار والبكرات: 1) يجب ترتيب جميع المعطلين على التوالي ، بالتوازي مع بعضهم البعض ، وإبقائهم في وضع أفقي. 2) جميع البكرات مرتبة في صف ، بالتوازي مع بعضها البعض. 3) يجب أن يكون إطار الهيكل الداعم مستقيماً وأن يظل أفقيًا. لهذا السبب ، بعد تركيب بكرة القيادة وإطار وحدة التباطؤ الداعمة ، يجب إجراء التصحيح النهائي لخط الوسط ومستوى الناقل. 5. ثم ثبت الرف على الأساس أو الأرضية. بعد تثبيت الحزام الناقل ، يمكن تركيب أجهزة التغذية والتفريغ. 6. تعليق حزام النقل عند تعليق الحزام الناقل ، قم أولاً بنشر شرائط الحزام الناقل على وحدات التباطؤ في القسم الذي تم تفريغه ، وقم بإحاطة بكرة القيادة ، ثم ضعها على وحدات التباطؤ في قسم الخدمة الشاقة. يمكن استخدام الرافعة اليدوية 0.5-1.5 طن لتعليق الحزام. عند شد الحزام للتوصيل ، يجب نقل بكرة جهاز الشد إلى الموضع المحدد ، ويجب سحب العربة وجهاز الشد الحلزوني باتجاه جهاز النقل ؛ وجهاز الالتقاط العمودي يجب أن يحرك البكرة إلى الأعلى. قبل شد الحزام الناقل ، يجب تركيب المخفض والمحرك ، ويجب تثبيت جهاز الكبح على الناقل المائل. 7. بعد تركيب الحزام الناقل ، يلزم إجراء اختبار عدم التحميل. أثناء الاختبار ، انتبه إلى ما إذا كانت هناك ظاهرة انحراف في تشغيل الحزام الناقل ، ودرجة حرارة التشغيل لجزء القيادة ، ونشاط وحدة التباطؤ أثناء التشغيل ، ودرجة الاتصال بين جهاز التنظيف ولوحة التوجيه و سطح الحزام الناقل ، وما إلى ذلك. قم بإجراء التعديلات اللازمة ، ويمكن إجراء الاختبار بالحمل بعد أن تصبح جميع الأجزاء طبيعية. إذا تم استخدام جهاز شد من النوع اللولبي ، فيجب تعديل الضيق مرة أخرى عند تشغيل آلة الاختبار مع الحمولة.

يشتمل نظام السير الناقل الأنبوبي على حزام ناقل له تكوين أنبوبي مغلق بشكل مستعرض ، منحني الخطوط ، بما في ذلك منطقة من الأجزاء الحواف المتداخلة. توجد مجموعة كبيرة من مجموعات الدعم والتوجيه للناقل على طول مسار الناقل. تشتمل كل مجموعة على مجموعة من بكرات الدعم والدليل المثبتة حول حزام النقل المغلق بشكل مستعرض في علاقة اتصال معه. في كل مجموعة ، تتشابك بكرة واحدة مع حزام النقل المغلق مستعرضًا عند تداخل الحافة. يحتوي التكوين الأنبوبي المغلق في كل جزء طول من مسار النقل على مقطع عرضي بيضاوي. تعمل بكرات الدعم والدليل على دفع حزام النقل إلى التكوين الأنبوبي المغلق للمقطع العرضي البيضاوي. يمكن ضبط أول دعامة وبكرة توجيه لكل مجموعة على منطقة الأجزاء المتداخلة الحافة. هناك بعض المزايا والعيوب للناقلات ذات الأنبوب الأنبوبي ، سيوضح لك فريق SKE المزيد على النحو التالي: مزايا: 1) إن الحزام الناقل المختار للناقل الأنبوبي يشبه الحزام الناقل العام ، لذلك فهو مناسب لعادات المستخدم ويسهل قبوله من قبل المستخدم. إن الحزام الناقل المختار لأنواع أخرى من سيور النقل المغلقة ليس هو نفسه نوع الحزام العام ، والذي له فرق كبير.   2) يمكن أن يمنع الحطام الخارجي من الاختلاط بالمواد المنقولة ، ويمكنه أيضًا منع تعرض المواد للمطر أو الشمس. يمكنه إكمال قسم الحمل وقسم الإرجاع مغلقًا تمامًا ونقله. من حيث المبدأ ، يمكنها تجنب تسرب المواد وانسكابها ، والتي يمكن أن تلبي متطلبات حماية البيئة. 3) يمكن أن يكمل تخطيط التخطيط المرن ، ويمكن أن يكمل دوران الفضاء ثلاثي الأبعاد بنصف قطر صغير ، وتجنب إنشاء محطات نقل وسيطة وتكاليف رأس المال والصيانة للمعدات المساعدة المقابلة! مناسبة بشكل خاص لخطوط النقل في مساحة صغيرة أو بيئة فوضوية مثل العوائق تقصر الإنشاءات الفاصل الزمني للنقل وتقلل من التكلفة الإجمالية للمشروع. 4) يمكنها إتمام النقل بزاوية ميل كبيرة. بشكل عام ، يمكن للناقلات الحزامية ذات الزاوية المنخفضة أن تزيد من نقطة الرؤية إلى حوالي 18 درجة على الأكثر. ومع ذلك ، نظرًا لأن الحزام الناقل يحيط بالمواد في الأنبوب ، فإن حزام ناقل الأنبوب يزيد الاحتكاك بين المواد وحزام النقل ، ويمكن تحسين وجهة نظر النقل بشكل أكبر. يمكن أن يصل ناقل الحزام الأنبوبي الدائري الذي تم استخدامه في الاستخدام العادي إلى حد أقصى قدره 30 درجة للنقل المائل ، وهناك أيضًا اقتراح لاختيار حزام ناقل أنبوبي دائري للارتفاع الرأسي. 5) يمكن أن يكمل بسهولة نقل المواد في اتجاهين ، لأن الحزام الأنبوبي الأنبوبي يستخدم أنابيب مغلقة للنقل في قسم الحاملة وقسم الإرجاع. إذا تم تثبيت نقطة التغذية في قسم الإرجاع ، فلا يزال بإمكان قسم الإرجاع نقل المواد ، ويمكن إكمال التغذية الوسيطة عن طريق فتح وإغلاق حزام النقل في أي نقطة 6) عرض الإطار صغير ، ويستخدم حزام النقل الأنبوبي مقطعًا عرضيًا دائريًا لنقل المواد ، ويحصل على نفس منطقة النقل الفعالة مع عرض نطاق أقل. وفقًا للإحصاءات ، في حالة نفس قسم النقل ، يمكن تقليل استخدام ناقلات حزام الأنابيب الأنبوبية بمقدار 1/3 من الأصل في اتجاه العرض ، ثم تقليل متطلبات المساحة أثناء البناء المدني ، وتقليل استهلاك الهيكلية المواد مثل الصلب ، وتقليل التكاليف ذات الصلة وساعات العمل. سلبيات 1) المواد الخام ومتطلبات الإنتاج مرتفعة نسبيًا. على الرغم من أن الحزام الناقل المختار لحزام ناقل الأنبوب الأنبوبي لا يزال عبارة عن حزام ناقل مسطح ، فمن الضروري توجيه الحزام الناقل إلى شكل أنبوب دائري ويتطلب الختم في نفس الوقت ، وبالتالي فإن هامش الحزام الناقل يختلف عن ناقل الحزام العام. من أجل توجيه الحزام الناقل إلى شكل أنبوب دائري والحفاظ على شكل الأنبوب الدائري أثناء تشغيل الناقل ، فإن متطلبات الصلابة للحزام الناقل مختلفة أيضًا ، الأمر الذي يتطلب اهتمامًا خاصًا في التخطيط والإنتاج. 2) نظرًا لأن المادة محاطة بالأنبوب أثناء تشغيل الناقل ، تزداد قوة الضغط بين المادة وحزام النقل ، وبالتالي يكون معامل مقاومة التشغيل للناقل أكبر من ناقل الحزام العام. 3) بالمقارنة مع السيور الناقلة العامة ، فإن حجم النقل صغير تحت نفس سرعة الحزام وعرض النطاق الترددي. على سبيل المثال ، عندما يكون عرض النطاق الترددي 1000 مم ، فإن أقصى مساحة مقطعية لمادة الحزام الناقل العالمي هي 0.0944 متر مربع. تبلغ زاوية الأخدود الوسيط 35 درجة وزاوية التراكم 10 درجات ، في حين أن مساحة المقطع العرضي للمواد من ناقل الحزام الأنبوبي هي 0.0409 متر مربع فقط. 4) حسابات التصميم مزعجة. نظرًا لأن هيكل ناقل الحزام الأنبوبي أكثر فوضوية من ناقل الحزام العام ، فإن التخطيط والمحاسبة يكونان أكثر فوضوية. على وجه الخصوص ، يجب الإشارة إلى أن مقاومة تشغيل ناقل الحزام الأنبوبي تزداد مع زيادة سرعة التشغيل ، ومن الصعب تحديد معامل مقاومة التشغيل في التخطيط العملي. 5) من وجهة النظر الهيكلية ، "لن يتسبب ناقل حزام الأنبوب الأنبوبي في مشكلة انحراف الحزام مثل ناقل الحزام العام ، ولكن هناك مشكلة في تغيير الحزام الناقل. وفي الحالات الشديدة ، فإن حافة الحزام الناقل سوف أدخل اثنين من العاطلين في الفجوة ، مما تسبب في تلف الحزام الناقل.

تستخدم السيور الناقلة على نطاق واسع في أنظمة النقل الأرضية ، وأنظمة النقل البري ، والمناجم المفتوحة ، ومصنع معالجة خام المعادن ، للنقل الأفقي أو المائل. فيما يتعلق بالنقل المائل لأعلى ، يتم احتساب أقصى ميل مسموح به for للمواد المختلفة. إذا تجاوزت القيمة القيمة المحددة ، بسبب عدم كفاية الاحتكاك بين المادة وحزام النقل وبين المادة والمادة (أي أن زاوية الميل أكبر من زاوية الاحتكاك) ، فإن المادة ستنزلق وتتدحرج لأسفل ، والسقوط ، مما سيؤثر على التشغيل العادي للحزام الناقل ويقلل من قدرة النقل. الناقل الحزامي عبارة عن آلة نقل مواد مستمرة مدفوعة بالاحتكاك. باستخدامه ، يمكن تشكيل عملية نقل المواد بين نقطة التغذية الأولية ونقطة التفريغ النهائية على نظام نقل معين. لا يمكنها نقل القصاصات فحسب ، بل يمكنها أيضًا نقل المنتجات النهائية. بالإضافة إلى نقل المواد النقية ، يمكنها أيضًا تلبية المتطلبات التكنولوجية في عملية الإنتاج لمختلف المؤسسات الصناعية لتشكيل خط تجميع إيقاعي. لذلك ، تم استخدام الناقلات الحزامية على نطاق واسع في المؤسسات الصناعية الحديثة. يتميز ناقل الحزام بأداء ممتاز: أولاً وقبل كل شيء ، يعمل بشكل موثوق. تُستخدم السيور الناقلة في العديد من أجهزة الإنتاج المهمة التي تتطلب تشغيلًا مستمرًا ، مثل نقل الفحم في محطات الطاقة ، ونقل المواد السائبة في مصانع الصلب والأسمنت ، وتحميل وتفريغ سفن الموانئ. إذا أغلقت في ظل هذه الظروف ، فستكون الخسارة ضخمة. عند الضرورة ، يمكن للحزام الناقل العمل بشكل مستمر. وفقًا لمتطلبات العملية التكنولوجية ، فإن الحزام الناقل مرن للغاية ويمكنه استقبال المواد من نقطة واحدة أو عدة نقاط. يمكنها أيضًا تفريغ المواد من نقاط أو أقسام متعددة. عندما يتم إرسال الحزام الناقل إلى الحزام الناقل في نقاط متعددة في نفس الوقت (مثل الناقل أسفل خزان الفحم في مصنع تحضير الفحم) أو يتم نقله إلى الناقل في أي نقطة على طول الحزام الناقل من خلال الزي الموحد معدات التغذية ، يصبح خط الجذع الرئيسي.

يتم استخدام وحدات التباطؤ لدعم الحزام الناقل والمواد الموجودة على الحزام الناقل لضمان التشغيل المستقر للحزام الناقل. يمكن استخدام أنواع مختلفة من وحدات التباطؤ في تطبيقات صناعية مختلفة. إذن ما هي أنواع تباطؤ ناقل الحزام؟ هناك العديد من الأنواع المختلفة لوحدات تباطؤ الناقل التي يمكن استخدامها في العديد من التطبيقات المختلفة ؛ سوف تظهر لك آلات SKE بالتفصيل. وفقًا لتصنيف مواد التصنيع للعاطلين ، يمكن تقسيم عاطلات الناقل إلى الأنواع التالية: عاطلات مطاطية ، عاطلات من السيراميك ، عاطلات من النايلون وعوامل عازلة. 1. جهاز التباطؤ الخزفي: يمكن استخدامه في بيئة قاسية للغاية ، بدون كهرباء ساكنة ، بدون شرارات عند الاحتكاك ، وهو مناسب جدًا لعمليات الفحم الحجري وغيرها من العمليات ، ويمكنه بشكل فعال منع انحراف الحزام ، وسحب الشوكة ، والتدفئة والنار. 2. نايلون مهمل: لا حاجة لحقن الزيت ، مقاومة التآكل ، مقاومة الشيخوخة ، مقاومة الأحماض والقلويات ، الوزن الخفيف ، أداء عالي للماء ، إنه مناسب لمناسبات مختلفة في بيئة الغبار لتسليم المواد. يمكن أن تُعرف وحدات تباطؤ الناقل بالأنواع التالية وفقًا لتصنيف الوظيفة ؛ 1. وحدة التباطؤ ذات الحوض الصغير: تتكون وحدة التباطؤ ذات الحوض الصغير عمومًا من اثنين من وحدات التباطؤ الجانبية ووحدة التباطؤ المسطحة ، بزاوية أخدود تتراوح من 30 إلى 35 درجة. بالنسبة للناقل الحزامي القابل للفصل ، فإن الوكلاء الثلاثة يتوقفون على بعضهم البعض ، ومن هنا يطلق عليه اسم وحدة التباطؤ المفصلية. إنها تستخدم بشكل أساسي لحمل المواد السائبة التي تنقل الفروع. 2 تباطؤ متوازي: عامل التباطؤ المتوازي هو عمومًا عامل تباطؤ طويل ؛ وحدات التباطؤ العلوية المتوازية ، والتي تستخدم لنقل فرع المواد. يتم تثبيته عند الطرف السفلي لضغط المحمل ، لذلك يطلق عليه التباطؤ السفلي. يتم استخدام وسيط التباطؤ السفلي المتوازي لفرع العودة لدعم الحزام الناقل. 3-تباطؤ ذاتي المحاذاة: يستخدم لضبط انحراف الحزام الناقل ، ومنع الصيد وضمان التشغيل المستقر للحزام الناقل. تلعب أسطوانة الأخدود الأمامية المائلة أيضًا دور المحاذاة الذاتية والتوسيط. 4 وحدات تباطؤ التأثير: يتم تركيبها تحت قسم التحميل للناقل لتقليل التأثير على الحزام الناقل وإطالة عمر خدمة الحزام الناقل. 5. تباطؤ الإرجاع: يستخدم لدعم الحزام الناقل في القسم السفلي. توجد بكرات متوازية على شكل V ومضادة على شكل V. يمكن لوحدات التباطؤ على شكل V والمضادة على شكل V أن تقلل من احتمال انحراف الحزام الناقل. عندما يتم استخدام الشكل V والشكل المضاد لـ V معًا لتشكيل قسم الماس ، يمكن أن يمنع الحزام بشكل فعال من الانحراف. 6. التباطؤ في التنظيف: يمكن لوحدة التباطؤ اللولبية والمشط اللولبية إزالة المواد اللاصقة على الناقل والحفاظ على سطح الحزام نظيفًا. 7. تباطؤ الانتقال: يتم تثبيته بين البكرة والمجموعة الأولى من العاطلين. يمكن استخدام الحزام الناقل لتشكيل أخدود تدريجيًا أو نشر المواد من الأخدود.  

تتراوح سيور النقل لمسافات طويلة من بضعة كيلومترات إلى عشرات الكيلومترات. في عملية تصميم سيور النقل لمسافات طويلة ، من الضروري بشكل خاص الانتباه إلى الاقتصاد والمرونة في نظام النقل بأكمله. إذن ما هي اعتبارات التصميم للناقلات الحزامية للمسافات الطويلة؟ بعض المشاكل غير الملحوظة في السيور الناقلة المستخدمة في عدة كيلومترات بشكل عام ، مثل اختيار قطر التباطؤ والتباعد والكمية ، تصبح مشكلة كبيرة في حزام النقل لمسافات طويلة. اختيار حزام النقل للناقل لمسافات طويلة: تكلفة الحزام الناقل للناقل لمسافات طويلة تمثل أكثر من نصف التكلفة الإجمالية للناقل الناقل ، لذلك من المهم جدًا اختيار الحزام الناقل المناسب. يؤثر عامل الأمان وطريقة التوصيل بشكل مباشر على تكلفة الماكينة بأكملها. اختيار وضع قيادة الناقل لمسافات طويلة: سواء كان وضع القيادة عبارة عن محرك أحادي ، أو متعدد النقاط ، أو محرك احتكاك متوسط ، فمن الأهمية بمكان أن تقرر ما إذا كان سيتم تقليل قوة حزام النقل أم لا. إذا تم اختيار محرك رأس واحد ، فإن قوة الرأس تصل إلى عدة كيلووات ، ويجب استخدام محرك عالي الجهد ، ويجب أن تكون قوة حزام النقل عبارة عن نواة حبل فولاذي أو نواة أراميد. إذا تم تحديد طريقة محرك الاحتكاك الوسيط ، فيمكن أن يصل طول الحزام الناقل إلى عشرات الكيلومترات ، ويجب استخدام حزام نايلون عالي القوة أو حزام أراميد. بالإضافة إلى ذلك ، سواء كان المحرك عبارة عن محرك DC متغير السرعة أو اقتران هيدروليكي بالإضافة إلى محرك AC ، فإن السعرين يختلفان بشكل كبير. اختيار المهمل الحزام الناقل لمسافات طويلة: يعد اختيار وحدات التباطؤ ، خاصة قطر ومسافات التباطؤ للناقلات الحزامية لمسافات طويلة أكثر أهمية. يمثل الوزن الإجمالي لوحدات التباطؤ حوالي 30٪ من وزن الماكينة بأكملها. على سبيل المثال ، إذا تم تغيير المسافة بين وحدات التباطؤ من 1.5 م إلى 2 م ، أو تم تغيير قطر 133 مم إلى مستوى أكبر ، فسيحدد ذلك تكلفة وحدات التباطؤ ويقلل من معامل مقاومة التشغيل. على سبيل المثال ، تم تغيير الحزام الناقل لمنجم Cana Iron في أستراليا بطول 20 كم من 133 مم إلى 178 مم ، وتم تغيير المسافة بين العدادات من 1.75 م إلى 2 م ، ونتيجة لذلك ، انخفض معامل مقاومة التشغيل من 0.03 إلى 0.0098 ؛

سيتم في نهاية المطاف تركيب وحدة التباطؤ ، والتي تعد أحد المكونات الأساسية للناقلات الحزامية ، في معدات النقل المختلفة. يتطلب تركيب وحدات تباطؤ الناقل حساب مسافة التباعد بين وحدات التباطؤ. إذن كيف يتم تأكيد وتصميم مسافة التباعد بين تباطؤ ناقل الحزام؟ يجب تصميم مسافة التباعد بين وحدات التباطؤ لتأخذ في الاعتبار عوامل مختلفة مثل ارتخاء الحزام الناقل ، وسعة التحمل للمحامل المهملة ، ومعبّر المادة ، وعرض الحزام الناقل ، وميل الناقل والعملية الفعلية. يتم وصف طريقة تحديد مسافة التباعد بين وحدات التباطؤ في ناقل الحزام بالتفصيل أدناه. جدول مسافات التباطؤ الشائعة بين حمل العاطلين عن العمل وعودة العاطلين جدول مسافة التباعد المشترك المهمل الكثافة الظاهرية (tm - 3 ) مسافة التباعد بين حمل التباطؤ مم التباعد بين عدادات العودة مم 1200 3000 1.6 1000 3000 كيف يمكن تأكيد المسافة بين تباطؤ الحزام الناقل؟ اختيار التباعد الوسيط لناقل حزام المواد السائبة يتم استخدام الحزام الناقل لنقل المواد السائبة لديه مسافة بين وحدات التباطؤ الداعمة حوالي 0.8-1.5 متر ومسافة بين وحدات التباطؤ العائدة للبكرات حوالي 2-3 متر. اختيار تباعد العاطلين عن الحزام الناقل البري بالنسبة للناقلات الحزامية لمسافات طويلة (ناقل الحزام البري) ، يتم اعتماد طريقة زيادة التباعد بين التباطؤ بشكل عام من قبل بعض الشركات المصنعة لتقليل المقاومة الكلية. يمكن زيادة مسافة التباعد بين وحدات التباطؤ العلوية للحمل إلى 2.5 إلى 5.0 متر ، ويمكن زيادة مسافة التباعد بين وحدات التباطؤ المنخفضة إلى 5 إلى 10 أمتار. ومع ذلك ، يجب أن يعتمد هذا التصميم على تحليل ديناميكي كافٍ لضمان تشغيل ناقل موثوق. تباعد التباطؤ اختيار ناقل البضائع الجاهزة بشكل عام ، عند نقل البضائع النهائية التي يزيد وزنها عن 20 كجم ، لا يتم تغيير المسافة بين وحدات التباطؤ بأكثر من نصف طول البضائع النهائية (على طول اتجاه النقل). يمكن أن تكون المسافة بين وحدات التباطؤ للبضائع الجاهزة أقل من 20 كجم 1 متر. نظرًا للتوتر والحجم المختلفين لكل نقطة في ناقل الحزام ، تختلف أيضًا المسافة القصوى المسموح بها بين التباطؤ ، ولا يأخذ ترتيب وحدات التباطؤ على فترات متساوية في الاعتبار الظروف المحددة لكل جزء من أجزاء الناقل ، ويمكنه تلبية تطبيق حقيقي باستخدام تباعد تباعد مختلف على نفس الحزام الناقل. يمكن للناقلات الحزامية المتباعدة بشكل غير متساو أن تقلل بشكل فعال من تكاليف الاستثمار في الناقل. SKE هي مورد محترف لمجموعات كاملة من حلول نظام الحزام الناقل. نحن نقدم مجموعات كاملة من تصميم نظام الحزام الناقل والتركيب والتشغيل والصيانة والخدمات الأخرى. في الوقت نفسه ، تقدم خدمة الإمداد بالملحقات لمحركات معدات النقل ، والبكرات ، ووحدات التباطؤ ، وأحزمة النقل.

يعتبر قمع الرأس والمزلقة من الأجهزة المهمة لتوصيل الناقلات الحزامية ، وسيتم تحميل المواد إلى الناقل المتصل عبر قمع الرأس والمزلقة للناقل السابق. يتم استخدام قمع رأس ناقل الحزام لتوجيه المواد والتحكم في اتجاه تدفق المواد ، مما يتجنب ظاهرة الحمل الجزئي ويلعب أيضًا دورًا في منع تسرب الغبار. إذا كان تصميم قمع الناقل غير معقول ، فسيؤدي ذلك إلى تأثير اللوح والمواد الفولاذية للقمع ، وسيتم تآكل الصفيحة الفولاذية بسرعة. إذا كان تصميم شلال القمع غير معقول ، فسيؤدي ذلك بسهولة إلى حجب الغبار والضوضاء. ما هي أنواع قمع رأس الناقل؟ هناك ثلاثة أنواع مختلفة من قمع رأس الناقل: النوع العادي ونوع الحاجز القابل للتعديل والنوع الشبكي. "1 ، يمكن تقسيم النوع العادي إلى نوعين: بدون بطانة (النوع 1) ولوحة بطانة (النوع 2). نطاق سرعة الحزام: ≤ 2.5m / s (النوع 1) ، 3.15m / s (النوع 2) ، نطاق سرعة حزام يربك قابل للتعديل 1.6 ~ 5m / S ؛ يمكن أن يصل قمع النوع 2 إلى 4 م / ث في النقل الأفقي. 2 ، نظرًا لأن تأثير المواد على القمع كبير نسبيًا ، يمكن إضافة الجانب الداخلي من قمع الحزام بحاجز منظم. يمكن لقمع الرأس المزود بحاجز ضبط ضبط مركز الطمس عن طريق تغيير زاوية حاجز الضبط أو تغيير موضع التعليق. يمكن أن يلعب حاجز التعديل أيضًا دور تأثير معين ، وبالتالي إطالة عمر خدمة قمع الرأس. يمكن تحويل حاجز التعديل إلى شكل مستوي وشكل قوس. يتم استخدام حاجز تعديل القوس لتغيير جزء التأثير من المادة ويحول إلى احتكاك مع حاجز ، وذلك لتقليل قوة التأثير. تقل احتمالية ارتداد المواد إلى الأسطوانة بشكل كبير. لا يتم زيادة حجم القمع لتقليل قوة التأثير ، يتم تقليل التكلفة ، وإطالة عمر خدمة القمع. 3 ، يتم تثبيت قمع الرأس على سطح تأثير المادة. الهيكل الأساسي هو لحام عدة قضبان فولاذية على لوح فولاذي كبير لتشكيل شبكة صغيرة ، وربط الشبكة والقمع بواسطة البراغي. عندما تؤثر المادة على القمع ، تدخل المادة في الشبكة وتشكل طبقة واقية سميكة. سيكون عمر خدمة قمع الرأس لهذا الهيكل أطول. يمكن استبداله فقط عن طريق إزالة البراغي. SKE هي واحدة من الموردين المحترفين لنظام الحزام وكذلك خدمات التصميم والتصنيع والتركيب. نحن لا نوفر فقط معدات الحزام الناقل الكاملة ، ولكن أيضًا نواقل النقل ، البكرات. حزام النقل ، غطاء المطر / الغبار إلخ.

الإطار عبارة عن هيكل معدني يستخدم لدعم تباطؤ البكرة وشد الحزام. يحدد هيكل ومواد الإطار جودة الإطار. يتضمن الاستخدام الفعلي لإطار ناقل الحزام أشكالًا مختلفة من الهيكل الفولاذي. على سبيل المثال ، يختلف إطار معدات النقل لماكينة التكديس الكابولي ، وإطار الناقل لعملية النقل غير المتوازية ، وإطار ناقل الحزام ذو الزاوية الكبيرة. مصنفة حسب التركيب : يمكن تقسيم إطار الحزام إلى إطار الرأس ، إطار الذيل والإطار الأوسط ؛ تتكون جميع الإطارات الثلاثة من نظام إطار ناقل كامل. يمكن تقسيم إطار الرأس إلى إطار رأس عادي ، وإطار رأس مستدق وإطار رأس محرك بكرات مزدوجة. يستخدم الرأس العادي بشكل أساسي في ناقل الحزام الصغير ، ويزيد إطار رأس الزناد من دعم البكرة الأفقية ، ويستخدم إطار رأس البكرة المزدوجة للناقل الكبير. ينقسم الإطار المتوسط إلى إطارات قياسية وغير قياسية بطول قياسي 6000 مم وطول غير قياسي 3000-6000 مم. مصنفة حسب الشكل الهيكلي : إطار العارضة ، الجمالون ، الحامل ثلاثي القوائم ، الدعامات. بشكل عام ، يتم تثبيت معرض المشي (الممشى) وغطاء الغبار المضاد للمطر لسير النقل على الجمالون. عندما يتم إعداد الناقل على ارتفاع عالٍ ، فإن الدعامات ضرورية. يمكن أن تكون الدعامات عبارة عن هيكل بسيط يتكون من مقطع فولاذي وأنبوب فولاذي ، أو نوع برج بهيكل معقد. الحامل ثلاثي القوائم مناسب بشكل خاص للناقل الحزامي الكبير بسبب إجهاده المستقر. التصنيف عن طريق التأريض : ينقسم إلى إطار نوع الهبوط وإطار من النوع المعلق. يمكن تقسيم إطار نوع الهبوط إلى نوع ثابت ونوع متحرك. يتمتع هيكل الإطار الثابت من نوع الهبوط بعمر خدمة مستقر طويل ، والذي يستخدم بشكل شائع في نظام النقل البري للنقل تحت الأرض. بالنسبة لمعدات الناقل المطلوبة للتحرك بشكل متكرر ، فإننا نستخدم بشكل عام إطار متحرك قابل للإزالة وإطار معلق. يتكون الإطار المتحرك بشكل أساسي من قوس وسيط على شكل H وأنابيب فولاذية طولية على كلا الجانبين. لا يلزم توصيل الإطار والإطار والإطار والعاطلين عن طريق البراغي ، ولكن يتم تحديدهم بواسطة دبابيس. تركز SKE على العديد من ناقلات حزام مناولة المواد السائبة ، وسيتم تأكيد جميع توصيات التصميم والإطار بناءً على طلب العميل ، يرجى الاتصال بنا للحصول على مزيد من المعلومات.

تستخدم السيور الناقلة على نطاق واسع لنقل المواد السائبة في أنواع مختلفة من الصناعات ، مثل مناجم الفحم ومحطات الطاقة والموانئ والرمل والحصى والأسمنت ومصنع خلط الخرسانة المختلط وساحات التعدين والركام والمناجم والحبوب والكيماويات والورق و قريبا. يمكن نقلها في شكل تسوية ، وميل ، وتدوير ، وما إلى ذلك. وفي الوقت نفسه ، يمكن أيضًا دمجها مع معدات نقل أخرى لتشكيل نظام نقل معقد لمناولة المواد. تشمل المقاومة الرئيسية للناقل الحزام مقاومة الضغط للمادة ، ومقاومة الانحناء للمادة ، ومقاومة الانحناء المتكررة للحزام الناقل ، ومقاومة انخفاض الحزام الناقل على وحدات التباطؤ ، ومقاومة حركة تباطؤ ، يتم إنشاء المقاومة الرئيسية على خط النقل. في معادلة حساب المقاومة الكلية للناقل الحزام ، تتأثر المقاومة الكلية بالعديد من العوامل ، مثل كتلة الوحدة للحزام الناقل ، وكتلة الوحدة للمادة المنقولة (كثافة المادة) ، والدوران. القوة الرئيسية للعاطلين. كيفية تقليل مقاومة الحزام مهم جدا. إذن ما هي الإجراءات لتقليل مقاومة الحزام الناقل؟ 1. تشحيم محمل المحرك: نظرًا لقوة الاحتكاك للناقل الحزام ، يجب إنشاء بعض المقاومة عند نقل المواد ، خاصةً عندما تؤدي العلاقة بين وقت النقل إلى تزييت غير كافٍ للآلة ، فمن الضروري تنفيذ الأجزاء الميكانيكية من أجل قم بتزييت المحرك تزييت ، مثل تشحيم المحامل والملحقات. 2. طريقة توصيل الحزام الناقل: يتم تغيير مفصل الحزام إلى مفصل مبركن (ساخن وبارد) ، والسعر أعلى ولكن عمر الخدمة طويل (مناسب لناقل الحزام الثابت). 3. مقاومة التشغيل للعاطلين: تمثل ملحقات الناقل ، ومقاومة دوران العاطلين ، ومقاومة تقدم حزام النقل للناقل الناقل 50٪ من المقاومة الرئيسية للناقل بأكمله. 4. انحراف الحزام الناقل: الحزام الناقل هو الناقل الرئيسي للحزام الناقل للتعامل مع المواد. عند نقل المواد ، فإن الانحراف الميكانيكي للحزام الناقل سيجلب أيضًا مقاومة مختلفة للحزام الناقل. من أجل تقليل مقاومة تشغيل الحزام الناقل قدر الإمكان ، من المهم أيضًا ضبط انحراف الحزام في الوقت المناسب وتقليل انحراف الحزام. 5. تنظيف الحزام الناقل: باستخدام منظف الناقل ، فإن تنظيف المواد الملتصقة بحزام النقل في الوقت المناسب يمكن أن يقلل أيضًا من مقاومة الحزام الناقل أثناء التشغيل. شركة Shanghai Kuqiao Equipment Co.، Ltd. (SKE) هي مورد محترف لنظام النقل بالحزام للمواد السائبة. نحن نقدم أنواعًا ونماذج مختلفة من معدات الحزام الناقل لمشروعك ، يرجى الاتصال بي بحرية لمزيد من المعلومات.