ما هي الحلول لمشكلات التكليف بالناقلات ذات الأنبوب الأنبوبي؟

أثناء عملية تشغيل ناقل حزام الأنبوب الأنبوبي ، يكون انحراف حزام قسم الانتقال من الرأس إلى الذيل وظاهرة تشويه قسم العودة لقسم الحاملة الوسيطة عرضة للحدوث. الحلول المحددة هي كما يلي: عندما يكون انحراف الحزام في قسم الانتقال من الرأس إلى الذيل هو نفسه ناقل الحزام العادي ، يتم ضبطه عن طريق ضبط بكرات الرأس والذيل ووحدات التباطؤ الداعمة.

قسم القيادة: يجب تركيب أسطوانة القيادة (البكرة) في خط مستقيم قبل البدء. يمكن أن يؤدي ضبط وحدات تباطؤ الدعم إلى محاذاة حزام النقل بدقة. سيؤدي الدوران بعكس اتجاه عقارب الساعة لوحدات التباطؤ الداعمة إلى تحول الحزام الناقل إلى اليسار ؛ لذلك ، فإن الدوران في اتجاه عقارب الساعة لوسائل التباطؤ الداعمة سيؤدي إلى تحول الحزام الناقل إلى اليمين ؛

قسم رجوع ناقل حزام الأنبوب الأنبوبي : قبل البدء ، يجب تثبيت بكرة الإرجاع (البكرة) في خط مستقيم. يمكن أن يؤدي ضبط وحدة تباطؤ دعم قسم الإرجاع إلى جعل حزام النقل محاذيًا بدقة. سيؤدي الدوران بعكس اتجاه عقارب الساعة لوحدة التباطؤ إلى عودة الحزام الناقل إلى اليسار ؛ لذلك ، فإن الدوران في اتجاه عقارب الساعة لوحدة التباطؤ المرتجعة سيؤدي إلى تحول حزام النقل إلى اليمين.

عندما تكون الأحزمة في القسم الأوسط من قسم الحمل وقسم الإرجاع ملتوية ، يجب أن يعتمد اختيار وحدات التباطؤ المراد ضبطها على موضع التداخل وضغط الحزام عند كل وحدة تباطؤ. يحدد شخص التكليف وحدات التباطؤ المطلوب تعديلها. هناك طريقتان رئيسيتان للتعديل:

1. طريقة كتلة المخروط. قم بفك صامولة وحدة التباطؤ PSK ، وأدخل البوق المستدق بين وحدة التباطؤ SPK والإطار الوسيط ، وحدد موضع وحدة التباطؤ المرفوعة وفقًا لاتجاه الالتواء (في اتجاه عقارب الساعة أو عكس اتجاه عقارب الساعة).

2. دليل طريقة المهمل. إضافة إلى قسم جسم الطائرة للناقل ، فإن هيكل هذا الوسيط يشبه وحدة التوجيه الوسيطة التي تشكل حزام ناقل أنبوبي في رأس وذيل أنبوب الحزام الأنبوبي. وفقًا لاتجاه الالتواء ، قم بإصلاح اتجاه التثبيت وتغيير اتجاه النقل الوسيط.